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So wie Du Dein ESA eingstellt hast, wird Dir die Traktionskontrolle wohl öfters eingreifen. Nicht, weil Du so schnell bist -- Du fährst mich wenige Negativweg und hoher Zugstufendämfung, d.h. die Karre kann ist zu hart und kann weniger Traktion aufbauen. Lass uns mal am StilfserJoch fahren, da komm...

Ja das trifft es genau! Statt Richtung S geht die Tendenz zu RT light. Vielleicht will das Marketing ja Platz machen für einen reinrassigen S-Boxer. Wenn man der RS 7kg draufpackt dann muss man bei der S nicht soviel abspecken

Vielleicht kommt ja noch eine R1250S. Aber diese aufgespeckte RS haut mich auch nicht vom Hocker. Das bisherige D-ESA arbeitet im Dynamik-Modus nahezu perfekt auf der Landstraße. Habe ich als Solofahrer ohnehin dauerhaft auf zwei Personen mit Gepäck stehen. LED-Abblendlicht brauche ich auch nicht da...

Ein feines Eisen und der Beweis, dass Schiftcam und Gewichtsreduzierung sich nicht ausschließen müssen.
Um so enttäuschender, dass die RS +7kg draufgepackt bekommt und damit noch 2kg mehr als die GS.

Die Front ist wirklich böse gelungen, das stimmt. Der Vergleich zur RR war auf das technische Potenzial zur Gewichsteinsparung bezogen, was man sich bei den Boxermodellen gespart hat. Liegt wohl wirklich daran, dass auf den Boxermodellen meistens fülligere Fahrer sitzen, was die Gewichtsreduzierung ...

https://www.press.bmwgroup.com/deutschland/article/detail/T0286296DE/die-neue-bmw-r-1250-r-die-neue-bmw-r-1250-rs-und-die-neue-bmw-r-1250-gs-adventure?language=de Gewicht 243kg für die 1250 RS, das sind 7kg mehr als bisher und firmiert unter Sport. Das ist für mich enttäuschend und lächerlich! Dass ...

Absolut richtig! Die RS macht natürlich auch sehr viel Spass wenn man einen zügigen Strich“ ohne harte Kurvenbremserei fährt. Das kann die RS durch den niederen Schwerpunkt des Motors und dem Drehmomentverlauf sogar ausgesprochen gut. Aber auch da bietet ein Sportreifen durch das leichtere Einlenken...

Mit reicht die RS mit etwas Tuning, höheren Fussrasten und abmontiertem Hauptständer für die Landtraße vollkommen aus und mit einem Sportreifen macht die Fahrerei dann gerade auf kurvigen Strecken erst richtig Spaß. Es gehen dann deutlich über 50° ohne mit den Fussrasten aufzusetzen und mir gefällt ...

Olli hat geschrieben:Hatte lediglich bei meiner RS, 05/2017 ein leicht, von innen beschlagenes Display. Foto als Beweis gemacht, (trocknete ja auch wieder ),

Das Problem tritt modellübergreifend auf

Gesintert sind alle Beläge. Auf den originalen Belägen steht BMW drauf, sind aber umgelabelte Brembo. Empfehle dir die Bremsbeläge von Carbon Lorraine, da diese im Gebirge kein Fading aufweisen und standfester sind. Die BMW/Brembo-Beläge kommen da an ihre Grenzen. Ist aber auch eine Frage des Fahrst...

Bin auch Solofahrer. Schwarzwald, Vogesen, Alpen. Liegt aber auch am Fahrstil. Bleibe möglichst lange auf dem Gas und bremse mehr oder weniger hart in die Kurven rein :mrgreen: Wenn Du einen schönen Strich fährst dann halten die Bremsen auch länger. Im Vergleich zur RR oder R ist die Motorbremse bei...

Ich habe jetzt ca. 34.000km drauf und vorne den dritten Satz drin und hinten den zweiten Satz.

Der Spiegel hat das Thema auch aufgegriffen:

http://www.spiegel.de/auto/aktuell/inte ... 31722.html

Danke für die Info!

Fahre ja nur noch den S21 auf der RS und da frage ich mich bei Trockenheit wo denn die Haftungsgrenze ist. Damit kann man die RS auf der Landstrasse runterdrücken bis der Motorspoiler aufsetzt
Wenn der S22 bei Nässe besser ist, dann ist das sehr erfeulich.

Dr ist schon verbaut und funktioniert auch